Keamanan usaha dapat menjadi hal yang harus diperhatikan oleh semua pilot pesawat terbang. Mereka menjaganya, mengakuinya, dan selalu ingin memilihnya dengan memanfaatkan kehidupan sehari-hari mereka dalam dunia penerbangan. Bagi penggemar Super Young, Sayap Berlubang Lambat dari Dakota Whelp memberikan kesempatan kepada pilot untuk menyegarkan kembali keunggulan kemakmuran mereka seperti halnya membantu kontribusi pelarian di dalam pesawat. Bayangkan menerbangkan Super Young Anda dengan teknik yang lebih hebat dengan menggunakan penanda kecepatan yang menunjukkan 20 mil per jam, kemudian, sekitar saat itu, bermigrasi ke spesialis pinjaman 60 derajat dan melakukan pendakian di tikungan meskipun pada saat yang sama mendapatkan pengaturan potensial yang tentu saja bukan jumlah yang paling ideal. Ini adalah layar biasa yang diberikan oleh Dakota Younger Improved Slotted Wing. Kekuatan pemberi kehidupan lain yang paling banyak diperiksa di bumi dengan menggunakan sayap ini mungkin sebenarnya adalah peluang berharga untuk memiliki pengaruh kendali perjalanan oksigen penuh pada teknik yang cemerlang.
Label Erickson, pencetus Dakota Whelp, memulai sorotan utamanya pada tahun 1990-an. Yang mendasar hanyalah tulang rusuk Juvenile. Hampir tidak ada yang terbuka dari Flute player dengan biaya yang brilian karena tulang rusuk Flute player sebenarnya sangat rapuh; ia membuat keputusan untuk memproduksinya. Ia menggunakan gerakan imajinatif pada sayap individu Woodwind yang lebih mapan yang awalnya dibuat untuk koneksi YL-14 dengan variasi di dalam J5C Whelp. Sayap YL-14 benar-benar sayap berlubang. Seperti yang diusulkan oleh Erickson, hanya ada 14 dari pesawat tersebut yang terbukti mendukung sebelum pemolesan Pertempuran Luar Biasa yang Akan Datang. Banyak yang jelas diproduksi untuk lepas landas cepat setinggi 100 kaki dan melengkapi pendekatan yang diperluas. Anda akan melihat hanya dua dari ini terlepas dari arus angin saat ini – satu dari Spanyol; yang lain di Nebraska.
Dakota Youngster Expanded Slotted Wing memiliki berbagai fluktuasi ketika muncul secara berbeda dalam kaitannya dengan semua sayap Posterity pertama yang absolut dan sayap L-14 di sampingnya. Erickson mengevaluasi ulang airfoil pemain Woodwind utama US35B yang berharga untuk L-14. Dia mendorong ejeksi T yang dibuat ulang dengan sudut pandang yang benar-benar bahwa pada titik mana pun digunakan dalam mengembangkan rusuk jenis bagian, lebih ringan, lebih mudah digunakan, dan lebih murah hati jika dibandingkan dengan sayap pertama. Erickson menyelesaikan STC pada sayap baru pada tahun 1993. Rusuk baru Erickson hanya memberikan 7 beban terhadap kebesaran setiap sayap pemain Flute tertentu. Sayap baru pada dasarnya telah diupayakan untuk memungkinkan 2.200 lbs.; namun, sebanding dengan kemungkinan beban kotor hingga 1.750 beban untuk sayap dasar atau 2.000 beban untuk sayap orang yang disiapkan karena Wimpier STC Ton Whelp tunggal. Palsu ini akan sangat membantu untuk diubah nanti. Dalam tahun-tahun mediasi, Erickson telah menyiapkan tulang rusuk dan segmen-segmen berbeda slot88 yang dalam banyak kasus merupakan pemberhentian FAA PMA bagi para pemain Woodwind yang bersemangat. Erickson menyerahkan STC untuk masa jabatan penuh waktu mengemudikan slot keuntungan kendaraan pada tahun 1998.